電機(jī)軸承的可靠性和軸承的失效形式之間有著密切的聯(lián)系。為了提高軸承的可靠性，有必要從電機(jī)軸承的失效形式開(kāi)始，并仔細(xì)分析電機(jī)軸承的失效原因，以找到可行的具體解決方法，電機(jī)軸承常見(jiàn)的失效機(jī)理有以下幾點(diǎn)：
1.斷裂失效
軸承斷裂失效的主要原因是軸承本身的缺陷和過(guò)載。當(dāng)外部載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限時(shí)造成零件斷裂稱為過(guò)載斷裂。過(guò)載的主要原因是主機(jī)突然故障或安裝不正確。電機(jī)軸承上的微裂紋，縮孔，氣泡，大的異物，過(guò)熱組織以及軸承部件的局部燒傷等缺陷也會(huì)在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)致缺陷處的斷裂，稱為缺陷斷裂。
在軸承的制造過(guò)程中，可以對(duì)原材料進(jìn)行復(fù)檢，鍛造和熱處理的質(zhì)量控制以及加工過(guò)程通過(guò)儀器分析上述缺陷是否存在。但是一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)經(jīng)常發(fā)生的軸承斷裂失效都是過(guò)載失效。
2.磨損失效
磨損失效是指由于工作表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦而導(dǎo)致金屬在工作表面上連續(xù)磨損而引起的失效。
持續(xù)的磨損會(huì)引起電機(jī)軸承零件逐漸損壞，最后將導(dǎo)致軸承的尺寸精度喪失以及其他問(wèn)題。磨損是各種電機(jī)軸承的常見(jiàn)故障模式之一。根據(jù)磨損形式，可分為磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損是指由軸承的工作表面之間的外來(lái)硬質(zhì)顆?；虍愇?、金屬表面的碎屑以及接觸表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)引起的磨損，常在軸承的工作表面上引起溝狀的擦傷。
粘附磨損是指由于摩擦表面的微凸起或異物使摩擦表面上產(chǎn)生的不均勻力，當(dāng)潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，局部摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，這很容易引起摩擦表面的局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象。在嚴(yán)重的情況下，表面金屬可能會(huì)局部熔化，并且接觸表面的力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂，增加塑性變形。
3.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指由于軸承工作表面上的交變應(yīng)力而引起的材料疲勞失效。
接觸疲勞失效的常見(jiàn)形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承的工作表面上。它經(jīng)常伴有疲勞裂紋，首先從接觸表面下方的最大交變切應(yīng)力發(fā)生，然后擴(kuò)展到表面以形成不同的剝落形狀，例如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落。小片狀剝落稱為淺層剝落。由于剝離表面的逐漸擴(kuò)大，它將緩慢擴(kuò)展至深層，形成深層剝離。深度剝落是接觸疲勞失效的疲勞根源。
4.游隙變化失效
在電機(jī)軸承的運(yùn)行過(guò)程中，由于外部或內(nèi)部因素的影響，原來(lái)的配合間隙改變，精度降低，甚至引起“卡死”，這被稱為游隙變化失效。外部因素，例如過(guò)盈量過(guò)大，安裝不當(dāng)，溫度上升引起的膨脹，瞬時(shí)過(guò)載等；內(nèi)部因素，例如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等，所有這些都會(huì)導(dǎo)致游隙變化失效。
5.腐蝕失效
在實(shí)際運(yùn)行中，一些電機(jī)軸承逐漸與水，水蒸氣和腐蝕性介質(zhì)接觸，這些物質(zhì)會(huì)引起電機(jī)軸承的腐蝕和生銹。另外，滾動(dòng)軸承在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)受到微電流和靜電的影響，這將導(dǎo)致電機(jī)軸承的電流腐蝕。
電機(jī)軸承的生銹和腐蝕會(huì)引起軸承套圈、滾動(dòng)體表面的凹坑狀銹蝕，梨皮狀銹蝕和滾動(dòng)體間隔相同的坑狀銹，全面生銹及腐蝕，最終引起軸承失效。
